Neue Ära der Formel 1

[ChesterHight]

Die ersten Wintertest laufen ja schon.
Diese Saison werden sich viele Fans der Formel 1 an viele neue Dinge gewöhnen müssen.

Comeback der Slicks
1997 wurden die rillenlosen Reifen verboten - und bis heute weiß keiner so richtig, warum. Offiziell fielen sie der Sicherheitsdebatte zum Opfer, die anlässlich der tragischen Unfälle von Ayrton Senna und Roland Ratzenberger im Jahr 1994 aufkeimte. Doch wirklich eingebremst haben die Rillenreifen die Formel 1 nicht. Sicherer ist der Sport dadurch auch nicht unbedingt geworden. "Sowohl was die Optik als auch die Fahrbarkeit angeht, gehören Slicks einfach zur Formel 1, alles andere ist ein Witz", erweist sich Nick Heidfeld als Fan der profillosen Gummis. Bei denen wird eine größere Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße erzielt, dadurch ergibt sich eine höhere Bodenhaftung. "In Kombination mit dem stark reduzierten Abtrieb wird mit Slicks hoffentlich auch wieder mehr überholt", hofft Heidfeld.

Aerodynamik
Die Fans werden sich beim Anblick der 2009er Boliden verwundert die Augen reiben. Im Gegensatz zur abgelaufenen Saison sind die Autos kaum noch wiederzuerkennen. Alle Anbauteile am Chassis fallen weg, Zusatzflügel und Luft-Kamine wird es nicht mehr geben. Der Heckflügel wird schmaler und deutlich höher, der Frontflügel breiter. Ein besonderes Schmankerl für die Fans: Die Piloten können während der Fahrt per Knopfdruck den Neigungswinkel des Frontflügels verstellen. Wenn Sebastian Vettel also künftig Lewis Hamilton im Heck hängt, muss er nur auf den 'magischen' Knopf drücken, schon verstellt sich sein Flügel, die Ansaugkraft wird verstärkt und Vettel kann überholen. Durch das Verbot der Zusatzflügel wird zudem das unsägliche Wettrüsten in diesem Bereich unterbunden. Der Grip der Reifen rückt wieder in den Vordergrund.

KERS - oder der Turbo-Boost
Das Energierückgewinnungssystem ist zweifelsohne die spektakulärste Neuerung. Die beim Bremsen freiwerdende Energie wird in Akkus gespeichert und kann über einen zusätzlichen Elektromotor in das normale Antriebssystem eingespeist werden. Auch die Abwärme aus dem Kühlsystem kann nutzbar gemacht werden. KERS ist zunächst freiwillig, im ersten Schritt darf ab 2009 genügend Energie gespeichert werden, damit der Fahrer pro Runde für einen kurzen Moment 82 PS zusätzlich erhält. Auch hierfür haben die Piloten einen Knopf an ihrem Lenkrad: den 'Turbo-Boost'. Damit sich die Fahrer wie einst David Hasselhoff mit KITT in ungeahnte Sphären katapultieren können, genügt ein kurzer Fingerdruck, und schon stehen für ca. 6,5 Sekunden zusätzliche Power zur Verfügung - das klingt wie geschaffen für rasante Überholduelle.

Mittels Datenanalysen laufen die Vorbereitungen bei den Rennställen seit Monaten auf Hochtouren. Erste Erkenntnisse gibt es schon in dieser Woche bei den Testfahrten in Barcelona. Auf dem Circuit de Catalunya zeigt sich, welches Team am besten vorbereitet in das neue Zeitalter der 'Königsklasse' geht.

Hier Bilder von den neuen Autos der Formel 1

Bild 1, Bild 2, Bild 3, Bild 4, Bild 5

Quelle: rtl.de

[Bobic]

Wow was eine Veränderung! Dafreu ich mich schon drauf Besonders auf den Look der neuen autos Erinnern i-wie an die Autos vor 20 Jahren

[Wolverine]

Die Autos sehn ja mal komisch aus.

[Baresi]

ich freu kciha ufjdenfall auf die enue saison

[ChesterHight]

Jop könnte ganz lustig sein zu sehen was dabei raus kommt!

[ChesterHight]

Krisengipfel in Monaco

Am Freitag will der Weltrat des Internationalen Automobilverbands FIA die künftigen F1-Regeln verabscheiden. Zwei Tage zuvor hat sich FIA-Präsident Max Mosley mit den neun Chefs der Teamvereinigung FOTA am Mittwoch in Monte Carlo getroffen. Auf dem Krisengipfel im Fürstentum sollen drastische Sparmaßnahmen besprochen werden.

Die nach dem Ausstieg von Honda verbliebenen neun Teamchefs und Mosley beraten in Monaco letztmals über Maßnahmen gegen die Finanzmisere in der Formel 1, ehe am Freitag vom Weltverband das neue Reglement verabschiedet wird.
Laut der Zeitschrift "auto, motor und sport" wollten die Teams unter dem Vorsitz von Ferrari-Präsident Luca di Montezemolo FIA-Chef Mosley Vorschläge zur Bewältigung der Finanzkrise unterbreiten, die zuletzt das Honda-Team zum Rückzug bewegt hatte.
Wichtigste Bestandteile der Vorschläge von Teams und Automobilherstellern sollen eine Verlängerung der Laufzeit der aktuellen Motoren auf vier GP-Wochenenden und ein Testverbot ab dem Saisonstart sein. Zudem ist eine deutlich begrenzte Nutzung von Windkanälen geplant.

"Unbekanntes Territorium"


"Wir müssen die Formel 1 in Ordnung bringen", sagte Mosley der britischen Tageszeitung "Daily Telegraph". Sollte die Autoindustrie noch tiefer in die Krise stürzen, drohe der Abschied weiterer Hersteller, warnte der Brite. "Ob das vor der Saison passiert, ist schwer zu sagen. Wir sind in unbekanntem Territorium", erklärte Mosley.


Weiter Kontroversen über Einheitsmotor
Uneinig waren die Teamvereinigung FOTA und Mosley bis zuletzt über die Einführung eines Einheitsmotors. Die großen Hersteller wie Ferrari, Mercedes und BMW wehren sich heftig gegen einen Standardantrieb und wollen weiter einen eigenen Motor bauen. Auch Renault dementierte am Mittwoch per Pressemitteilung Spekulationen, das Team habe sich für einen Einheitsmotor entschieden. Die unabhängigen Teams hingegen gelten als interessiert.
Der britische Motorenbauer Cosworth hatte die FIA-Ausschreibung gewonnen und soll von 2010 an einen kostengünstigen Antriebsstrang herstellen. Über alle Sparvorschläge soll der FIA-Weltrat am Freitag befinden.



Quelle: kicker.de

[Baresi]

...ich bin gespannt was "uns" noch alles bevorsteht

[Peter1989]

das wird sichenr e riesen saison naja der ferrari scheint mal wieder das schönste auto im feld zu sein (sieht aber im vergleich zum BMW relativ normal aus)

[ChesterHight]

FIA beschließt Sparpaket

Wie erwartet hat der Motorsport-Weltrat des Automobil-Verbandes FIA am Freitag einschneidende Maßnahmen für die Formel 1 beschlossen. Nach seiner Sitzung in Paris teilte das Gremium Einzelheiten seiner Entscheidung mit, die bereits am Mittwochabend mit den Teams vorberaten worden waren.

Demnach darf jeder Fahrer ab 2009 während einer Saison nur noch acht Motoren benutzen. Zum Testen dürfen vier weitere Motoren pro Team hergenommen werden, insgesamt darf ein Team also maximal 20 Motoren pro Saison benutzen (bislang 25). Außerdem darf die Leistung nicht mehr als 18.000 Umdrehungen pro Minute betragen.

Während der Saison gibt es künftig keine Testfahrten mehr. Zudem müssen die Formel-1-Fabriken während eines Jahres sechs Wochen lang geschlossen bleiben. Am Rennwochenende soll die Zahl der Mitarbeiter in und außerhalb der Box reduziert werden.

Insgesamt rechnet die FIA mit Einsparungen bei den Werkteams von rund 30% gegenüber 2008. Bei den unabhängigen Teams seien die Einsparungen sogar noch höher.

Für 2010 sind noch weiterreichende Veränderungen geplant. Zwar ist der diskutierte Einheitsmotor vom Tisch, die unabhängigen Teams sollen jedoch Motoren für weniger als 5 Millionen Euro pro Team und Saison von einem Werksteam oder einem unabhängigen Team erhalten. In letzterem Fall soll der Vertrag noch dieses Jahr perfekt gemacht werden. Der gleiche Motor soll in 2011 und 2012 benutzt werden.

Weitere Veränderungen betreffen zum Beispiel am Rennwochenende das Verbot des Nachtankens und von Reifenwärmern. Sogar eine Verkürzung der Grand-Prix-Rennen soll je nach Ergebnis der Marktanalyse denkbar sein.

Über weitere Reglementänderungen wie die von Bernie Ecclestone ins Spiel gebrachte Medaillenwertung soll nach dem Vorliegen der Marktanalyse beschlossen werden. In Sachen Antriebsvariante wollen die FIA und die Formel-1-Teamorganisation FOTA Vorschläge entwickeln. Das von 2009 optionale Energierückgewinnungssystem KERS soll weiterentwickelt und möglicherweise schon 2010 zum Standard werden.

Quelle: kicker.de

[Peter1989]

oje die formel 1 geht den bach runter

hier lesst mal einiges steht schon in chesters beitrag aber es ist auch neues dabei http://www.motorsport-total.com/f1/n..._08121210.html