Formel 1 News - "Michael Schumacher in Lebensgefahr!"

Toyota: Silverstone-Chaos schuld an Glocks Horror-Crash

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Die Ursache für Timo Glocks Horror-Crash beim Deutschland-GP ist gefunden: Wie vermutet hat eine gebrochene Spurstange den schweren Unfall des Toyota-Piloten ausgelöst. Dies teilte das Team mit. Glock habe deshalb die Kontrolle verloren. Schon auf den TV-Bildern war deutlich zu erkennen, wie die Aufhängung beim Überfahren des Randsteines brach. Die eigentliche Ursache des Unfalls liegt aber viel weiter zurück: Die Aufhängung war offensichtlich schon zwei Wochen zuvor beim britischen Grand Prix beschädigt worden, teilte Toyota mit. Glock hatte beim Chaos-Rennen in Silverstone im Regen mehrere Unfälle gehabt. Unter anderem war ihm Williams-Konkurrent Nico Rosberg ins Heck gefahren (Foto oben).




Müsste man sowas nicht an der Box merken und da das ja schon im Rennen vorher gewesen war bei einer Untersuchung des Autos festgestellt sein.


Also da hat nicht nur Toyota geschlampt auch die FIA.

Gerüchte um Schumi-Unfall

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Am vergangenen Dienstag hat Michael Schumacher seinen Test-Ferrari auf dem Nürburgring zerlegt. Der Deutsche blieb bei dem Horror-Crash zum Glück unverletzt, nur an seinem F 430 enstand ein Totalschaden. Nun tauchen mysteriöse Gerüchte um den Unfall auf. Zunächst infomierte niemand die Öffentlichkeit über Schumis Malheur. Erst auf Nachfrage der 'Bild'-Zeitung bestätigte Schumacher-Manager Willi Weber den Unfall. Dem 39-Jährigen sei aber nichts passiert, versicherte Weber. Vor allem die Umstände des Crashs, der sich am sogenannten Schwedenkreuz auf der Nordschleife ereignete, sind rätselhaft. Wer saß am Steuer?
Angeblich hat der nachfolgende Testfahrer den zerstörten Ferrari verlassen aufgefunden. Von Schumacher keine Spur. Rettungsdienst und Polizei wurden zwar alarmiert, aber da die Strecke privat gemietet war und keiner verletzt wurde, ermittelte die Polizei nicht weiter. Zudem gibt es widersprüchliche Angaben darüber, wer am Steuer saß. Augenzeugen berichteten, dass Schumi mit 250 Sachen abflog. Ferrari-Sprecher Luca Colajanni hingegen behauptete in der ’Bild’, dass Schumacher nur Beifahrer gewesen sei: “Michael hat einen Prototyp getestet. Er war an Bord, gefahren ist Testpilot Raffaele de Simone.“ Hans-Joachim Stuck glaubt das nicht. "Wer Michael kennt, der weiß, dass er sich auf der Nordschleife nicht als Beifahrer ins Auto setzt", sagte Stuck der 'Bild'. "Das glaube ich nicht. Gerade als echter Racer vertraust du auf der Strecke nur dir selbst, da setzt du dich nicht nebendran."
Gerücht über Klein-Schumi
Auf dem Nürburgring machte sogar das Gerücht die Runde, dass Schumis Sohn Mick mit im Auto gesessen haben soll. Schumachers Sprecherin Sabine Kehm sagte, dass der siebenmalige Weltmeister sie nach dem Unfall angerufen habe: “Er hat gesagt: ’Wir haben das Auto gecrasht, fahren aber schon weiter.’“ Der Filius von Schumacher sei aber “ganz sicher nicht mit an Bord“ gewesen, so Kehm. Vom Rekordchamp selbst gab es keine Stellungnahme. Er ist mit seiner Familie verreist. Der Urlaub wird dem Deutschen nach seinen Crashs in der Vergangenheit auch sicher gut tun. In diesem Jahr flog er mit dem Motorrad schon fünfmal ab.


oh man diese gerüchte ich wette das sind wieder hinspinzereien der Bild

Hier mal ein paar Infos zum "Monaco" rennen ohne Leitplanken
Herausforderung in der Puszta

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"Monte Carlo ohne Leitplanken", so charakterisierte Doppel-Weltmeister Mika Häkkinen einst den kurvenreichen, extrem langsamen Hungaroring. Für Mensch und Material stellt der Retortenkurs, der 1985 20 Kilometer nordöstlich von Budapest aus dem Boden gestampft wurde, eine echte Herausforderung dar. Auf 4,384 Kilometern Länge reiht sich Kurve an Kurve. Der kleinste Konzentrationsfehler wird unmittelbar bestraft. Zumal der Asphalt wenig Haftung bietet und die Piloten schon allein damit kämpfen, ihre Boliden auf der Piste zu halten. Die oftmals hohen Temperaturen des heißen ungarischen Sommers sowie eine Renndauer von bis zu zwei Stunden erschweren das Fahren zusätzlich.

Seit 1986 wird auf dem speziell für Formel-1-Rennen konzipierten Hungaroring regelmäßig der Große Preis von Ungarn ausgetragen. Obwohl der Parcours wegen seiner Charakteristik wenige Überholmöglichkeiten bietet, erlebte der Kurs einige dramatische Rennen. Gleich die GP-Premiere am 10. August 1986 war ein Highlight: Wegen Überschreitung des Zeitlimits wurde das Rennen vorzeitig in der 76. Runde abgebrochen; vorgesehenen waren 77 Runden. Nelson Piquet gewann nur denkbar knapp vor seinem brasilianischen Erzrivalen Ayrton Senna.
Immer für eine Überraschung gut




Im Jahr 1989 bewies Nigel Mansell, dass Überholen auf der engen Strecke durchaus möglich ist. Der Engländer kämpfte sich von Startplatz zwölf Runde um Runde an seinen Konkurrenten vorbei bis an die Spitze und siegte schließlich vor Ayrton Senna. Unvergesslich bleibt auch der Ungarn-GP von 1997: Mit großem Vorsprung ging Damon Hill auf seinem unterlegenen Arrows-Yamaha als Führender in die letzte Runde. Die Sensation lag in der Luft. Doch dann wurde der amtierende Weltmeister plötzlich ganz langsam - Hydraulik-Probleme. Von hinten flog Jacques Villeneuve heran und auf der Grasnarbe an Hill vorbei. Der Engländer rettete sich auf der letzten Rille als Zweiter vor Johnny Herbert ins Ziel.

Habe ich ganz vergessen ihr immer mit euren Quellen naja bitte sehr www.sport.de

Schreibe bitte immer die Quellen dazu , wo du die Infos her hast Micha ;)

Mosley drängt auf Einigung

Automobil-Weltverbandschef Max Mosley drängt im Ringen um eine neue "Formel-1-Verfassung" auf eine Einigung. "Ich wäre enttäuscht, wenn wir das bis zum Herbst nicht geschafft hätten", sagte der Brite dem Fachmagazin "auto, motor und sport". Das Concorde Agreement, das die Zusammenarbeit des Internationalen Automobil-Verbands FIA, des kommerziellen Rechteinhabers CVC und der Teams regelt, war im vergangenen Jahr ausgelaufen. Die zehn Formel-1-Rennställe hatten sich in der Ferrari-Zentrale in Maranello getroffen, um über ihre Verhandlungsstrategie zu beraten. Im neuen Interessenverband FOTA wollen die bislang häufig uneinigen Teams künftig mit einer Stimme sprechen.

Hamilton strebt auf Hungaroring Hattrick an

WM-Spitzenreiter Lewis Hamilton will sich mit einem Hattrick auf dem Hungaroring im Titelrennen weiter von seinen Ferrari-Verfolgern absetzen. Beflügelt von seinen zwei grandiosen Grand-Prix-Siegen in Silverstone und Hockenheim, kann der Brite im McLaren-Mercedes relativ "cool" in die zu erwartende Hitzeschlacht gehen. Dennoch warnte der Vorjahressieger des Großen Preises von Ungarn vor Überheblichkeit: "Ich gehe nicht mit übertriebenem Optimismus in dieses Rennwochenende; auf so einer speziellen Strecke kann sich keiner sicher sein." Hamiltons rote Rivalen Kimi Räikkönen und Felipe Massa stehen in Budapest nach den jüngsten Ernüchterungen unter Druck: Noch eine Niederlage - und der WM-Zug ist, zumindest vorerst, ohne sie abgefahren.

Kovalainen bleibt wohl

McLaren-Mercedes tritt aller Wahrscheinlichkeit nach auch in der kommenden Formel-1-Saison mit Heikki Kovalainen als zweitem Fahrer neben WM-Spitzenreiter Lewis Hamilton an. "Es ist davon auszugehen, dass Kovalainen bei uns bleibt", sagte Mercedes- Motorsportchef Norbert Haug . "Wir haben Optionen." Mit der Entscheidung will sich der englisch-schwäbische Rennstall Zeit lassen. "Wir stehen nicht unter Druck und haben keine Deadline", versicherte Haug.

Quelle : www.sportal.de

Das Kovalainen bleibt, finde ich jetzt nicht soo toll, denn der ist jetzt nicht so der spitzenfahrer, auch wenn der in der platzinzuer nicht so schlecht darsteht...

ich halte auch nicht viel von kovaleinen sollen sie lieber rosberg verpflichten;)

Renault trauert um Entwicklungs-Ingenieur William Millar.
Wie der Rennstall bestätigte, starb der 54-Jährige am Mittwoch in der Renault-Fabrik in Enstone durch einen Schuss in den Kopf.
Nähere Angaben wollte das Team auf Anraten der Polizei bis zum Abschluss Obduktion nicht machen.
Wie britischen Medien unter Berufung auf Polizeikreise vermeldeten, soll es sich um einen Selbstmord handeln.
Die Behörden haben den Fall an die Gerichtsmedizin übergeben.


Quelle:RTL Videtext

Was passiert mit Alonso?

Die Premiere des Formel 1-Kurses in Valencia steht vor der Tür, doch ein alles beherrschendes Gesprächsthema ist Fernando Alonso. Vor seinem Heim-Grand-Prix steht die Frage im Raum: Wie sieht die Zunkunft des Spaniers aus? Er selbst äußert sich nicht dazu, sondern lässt sowohl sein jetziges Team als auch die Interessenten zappeln.
Damit gibt er natürlich keinen Anlass, die wilden Spekulationen um den zweimaligen Weltmeister abreißen zu lassen. Sowohl sein Arbeitgeber Renault als auch andere Interessenten müssen sich noch gedulden. "Ich entscheide mich im September, Oktober", bekräftigte er vor dem Großen Preis von Europa. "Mal schauen, ob ich noch ein Jahr bleibe."


Bislang enttäuschende Saison

Alonsos volle Konzentration gilt den nächsten drei, vier Rennen: "Die sind für uns entscheidend." Bis dahin sieht der 27 Jahre alte Rückkehrer, ob ihm Renault nach der nervenden Zoff-Saison bei McLaren-Mercedes eine Perspektive bieten kann oder ob er 2009 doch wieder wechseln muss, um vorwärtszukommen. "Wir wollen den vierten Platz in der Konstrukteurs-WM und Toyota schlagen", nannte der Spanier als Minimalziel für eine - vor allem für ihn persönlich - bislang enttäuschend verlaufende Saison.

http://ad.de.doubleclick.net/ad/4471...ord=123456789? Vor dem zwölften WM-Lauf am Sonntag im Hafen der Mittelmeer-Metropole noch ohne Podiumsplatz, dümpelt Alonso in der Fahrer-Wertung mit mageren 18 Punkten auf dem für ihn frustrierenden und inakzeptablen achten Rang herum. "Ich will 2009 Rennen gewinnen und Podiumsplätze", sagte der 19malige Grand- Prix-Sieger, der letztmals am 9. September 2007 in Monza triumphierte.


Honda und Ferrari als Kandidaten

Vor allem Honda buhlt unverhohlen um den Hochkaräter. Teamchef Ross Brawn bestätigte, dass die Japaner Alonso verpflichten wollen. Der Brite ließe sich sogar auf einen Ein-Jahres-Deal ein. Schließlich gilt der begehrte Doppel-Champion auch als Kandidat für ein Ferrari-Cockpit. Bei der Scuderia hat Felipe Massa noch einen Vertrag bis 2010. Titelverteidiger Kimi Räikkönen steht bei den Roten offiziell bis 2009 im Dienst. Es scheint aber nicht ausgeschlossen, dass der Finne nach dieser Runde keine Lust mehr aufs Rennfahren verspürt. Dann könnte Alonso schon in der kommenden Saison in einen Ferrari umsteigen.

Als weitere Alternative gilt BMW-Sauber. BMW-Motorsportdirektor Mario Theissen lässt sich zu diesem heiklen Thema jedoch nichts entlocken. Entscheidend dürfte bei den Weiß-Blauen sein, wie lange sie den jungen, vielversprechenden Polen Robert Kubica halten können und ob Nick Heidfeld eine erneute Chance erhält. "Ich darf zu Vertragsfragen nichts sagen", verweigerte der Mönchengladbacher dazu gezwungenermaßen jeglichen Kommentar.


Hoffen auf Regel-Änderung

Gut denkbar, dass Alonso 2009 bei Renault bleibt, um nach einem Übergangsjahr unter vielen Optionen auswählen zu können. "Renault war vor zwei Jahren noch Weltmeister. Ich habe Vertrauen ins Team", verwies er auf seine goldenen Zeiten mit den Franzosen. Zudem könnte die Regel-Revolution im nächsten Jahr das Kräfteverhältnis gehörig durcheinanderwirbeln. "Es ist unklar, welches Team dann schnell sein wird", hegt Alonso Hoffnung auf eine veränderte Hierarchie.


Quelle:www.sportal.de
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Massa: Bin nicht Nummer 1 bei Ferrari


Felipe Massa betrachtet sich trotz seines souveränen Erfolges beim Formel-1-Grand-Prix von Europa in Valencia nicht als neue Nummer 1 bei Ferrari. "Nein", sagte der Brasilianer in einem Interview mit der Frankfurter Allgemeinen Zeitung auf die Frage, ob er sich vor den verbleibenden sechs Saisonrennen in der Team-Hierarchie nun vor Weltmeister Kimi Räikkönen aus Finnland sieht.

Mit seinem aktuellen Standing beim italienischen Traditionsteam sei er auch ohne Nummer-1-Status vollauf zufrieden, sagte Massa. "Ich habe eine sehr gute Position. Die Leute vertrauen mir zu einhundert Prozent", meinte der 27-Jährige, der nach seinem vierten Saisonsieg in der WM-Wertung mit 64 Punkten nur noch sechs Zähler hinter dem führenden McLaren-Mercedes-Piloten Lewis Hamilton und vor seinem Rennstall-Kollegen Räikkönen (57) liegt. "Ich bekomme alles, was ich brauche und was ich will."


Schumacher als Wegbereiter

Fortschritte habe er besonders hinsichtlich seiner Rolle "bei der Entwicklung des Autos" gemacht, und dabei vor allem auch von seiner früheren Zusammenarbeit mit Rekord-Weltmeister Michael Schumacher als seinem Teamkollegen profitiert. "2006, als ich mit Michael fuhr, habe ich die Basis gelegt", betonte der Brasilianer. Auch in seiner Funktion als Ferrari-Berater sei Schumacher noch ein wichtiger Ansprechpartner. "Er gibt mir Ratschläge, wie ich die Dinge angehen kann, was man fordern muss."

http://ad.de.doubleclick.net/ad/4471...ord=123456789? Mit einem reinen Zweikampf zwischen ihm und dem Briten Hamilton im Kampf um die Weltmeisterschaft rechnet Massa nicht. Vielmehr sei auch mit Räikkönen, der in Valencia mit einem Motorschaden ausgefallen war, nach wie vor zu rechnen: "Kimi ist sehr schnell, aber ich bin es auch. Ich denke, wir werden bis zum Ende um den Titel kämpfen."


Quelle:www.sportal.de

Ex-Weltmeister Hill verstorben

Der ehemalige Formel 1-Weltmeister Phil Hill ist tot. Der US-Amerikaner starb im Alter von 81 Jahren im kalifornischen Monterey an den Folgen der Parkinson'schen Krankheit. Hill ist bis heute der einzige Formel 1- Weltmeister, der auch in den USA geboren wurde. Der Champion von 1961 hatte beim Titelgewinn jedoch vom tragischen Unfalltod seines deutschen Ferrari-Teamkollegen Wolfgang Graf Berghe von Trips profitiert.


Quelle:www.sportal.de