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F1 2017 habe ich wohl komplett aufgegeben. Wollte mir gestern einen neuen Ruck geben, aber dass ich während einer laufenden Karriere die Renndistanz nicht ändern kann, macht mir Striche durch die Rechnung. Jedes Mal 30 Minuten für ein einziges Wochenende zu opfern, ist mir mittlerweile zu viel.
Heute ist das erste Gameplay-Video für den 2018-Ableger erschienen:
Das zweite Video zum neuen Ableger ist da: präsentiert werden die neuen Classic-Cars Brawn-GP aus 2009 und der Williams aus 2003.
Ich hoffe ziemlich, dass die nächsten Eindrücke aus dem neuen Spiel viele Innovationen mit sich bringen, wäre ich tatsächlich bereit 50€ für ein neues Spiel zu investieren.
Also ich hoffe, das sich gerade etwas am Karrieremodus tun wird. Das Gameplay finde ich im aktuellen Teil wirklich gut, allerdings geht mir nach gut 1 1/2 Saisons irgendwie
die Motivation immer flöten. Ich habe immer gerne jedes Wochenende ein Rennwochenende gemacht und mich meistens Sonntags gute zwei bis drei Stunden an eine
Renn-Wochenende aufgehalten um das richtige Setting zu finden etc. Der Entwicklungsbaum sagte mir allerdings gar nicht zu.
Gibt mittlerweile endlich ein entsprechendes Video zum Karrieremodus. Die Änderungen gefallen mir soweit ganz gut, hatte aber ohnehin schon wenig am Karrieremodus aus F1 2017 auszusetzen, außer dass es mir wegen der Renndauer irgendwann zu fad wurde.
F1 2018 wird aber wahrscheinlich seinen Weg zu mir finden.
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Da ich spontan einen Amazon-Gutschein bekommen hab, habe ich F1 2018 kurzerhand vorbestellt und seit Donnerstag zuhause liegen. Der neue Ableger gefällt mir insgesamt nochmal mehr als sein Vorgänger, obwohl es an sich nicht wirklich viele Neuerungen zu verzeichnen gibt. Wie auch bei F1 2017 hatte ich mir überlegt, wieder etwas von meiner Karriere zu berichten, mit den gewohnten Designs vom letzten Mal. Meine Einstellungen bei den Fahrhilfen sind unverändert, bei der Schwierigkeit der KI muss ich aktuell noch die perfekte Lösung finden. Beim zweiten Testrennen vor Beginn meiner Karriere habe ich bereits die aggressive KI zu spüren erhalten, als Perez mich samt Wagen um 90 Grad gedreht hat. Für die Karriere ist meine Wahl auf Sauber gefallen, da ich diesmal eine größere Herausforderung starten möchte und das Team quasi vom Abgrund zu holen und an die Spitze zu führen - als Teamkollege fungiert dabei Charles Leclerc.
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Die Freude am Fahren sollte sich beim Saisonstart in Australien bestätigen, das Auto fuhr sich wirklich sehr gut und ich fühlte mich konkurrenzfähig genug, um den Sauber voran zu bringen. Die Trainingseinheiten werden diesmal wieder alle abgespult, um mit den gesammelten Ressourcenpunkten den Sauber schneller auf Trapp zu bringen. Das erste Qualifying wurde mit P14 beendet, was regelrecht konform ging. Beim Start verhält sich die KI weiterhin trotz aller Aggressivität ziemlich dumm, sodass ich rechts herum in die erste Kurve einbiegen und dabei gleich 6 Fahrer überholen konnte, da alle auf der Ideallinie blieben. Meine Platzierung konnte ich halten, ehe gegen Ende des Rennens Vettel und Verstappen vor mir liegend ausgeschieden sind und ich das Rennen auf einem unrealistischen sechsten Platz beenden konnte.
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Für das zweite Rennen wurde die KI-Schwierigkeit von 75 auf 77 erhöht, was allerdings im Nachhinein ein zu kleiner Schritt gewesen ist. Im Qualifying erwischte ich eine perfekte Runde, die mich auf P9 katapultierte - in selbiger Region fand am Ende auch mein Rennen statt, wobei ich gegen die Teams aus dem Mittelfeld gut zu kämpfen hatte und mehr als P10 tatsächlich nicht möglich gewesen wäre. Dennoch wesentlich mehr, als man sich hat mit dem Sauber überhaupt ausmalen können.
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In China wurde nochmal auf 80 erhöht, was sich zumindest im Qualifying schon bemerkbar gemacht hatte und ich "nur" noch auf einen 13. Platz fahren konnte. Auch in China konnte ich in der ersten Kurve einige Überholmanöver landen können, sodass ich fortan tatsächlich wieder um den letzten Punkt kämpfen konnte und diesen am Ende auch nachhause geholt habe. Für das nächste Rennen wird dennoch nochmals die KI erhöht, um auf eine Wellenlänge mit Toro Rosso und Williams zu kommen und dadurch mehr Realismus zu schaffen, das ursprüngliche Ziel des Teams für die einzelnen Rennen lautet ohnehin nur mindestens den 18. Platz zu erreichen.
Toll wiedermal was von dir zu lesen. Mit Sauber hast du dir auf jeden Fall ein interessantes Team ausgesucht und mit Leclerc hast du nen echt geilen Teammate.
Mich würde noch interessieren welche Renndistanz du denn fährst?
Find es ebenfalls schön wieder was dir zu lesen! Vielleicht kannst du uns nach ein ppar Sessions einen kleinen "ungefilterten" Eindruck
vom Spiel geben? Wie ist es dieses Jahr zum Beispiel mit dem Technikbaum gelöst?
Nice die Story, richtig mühevoll gemacht.:good:
Ich fahre auf 25% - wobei mir persönlich eine Renndistanz von ca. 15 Minuten pro Rennen am meisten gefallen würde. Für die Zukunft wäre es cool, wie man es aus anderen Rennspielen schon kennt - die Renndistanz selber an einem Zeitstrahl auswählen zu können, von 0-100%.Zitat:
Zitat von Capitano
Ich war ja mit dem F1 2017 zweifelsohne zufrieden, wobei ich auch geringe Ansprüche an das Spiel hatte/habe. Für mich ist F1 2018 nochmal vom Gefühl her, bisschen besser geworden, ohne viele gravierende Veränderungen.Zitat:
Zitat von Gandalf
Der Technikbaum hat sich im Grunde genommen nicht wirklich verändert, sieht für mich auf dem ersten Blick sogar 1:1 adaptiert aus. Neu ist lediglich, dass sich deine Äußerungen in den Interviews - wenn es um Chassis, Aerodynamik, Antrieb geht - auf die jeweilige Abteilung auswirken und sich dort eine gewisse Moral entwickelt. Ist die Moral gut, kostet dich die Entwicklung weniger und die Wahrscheinlichkeit ein defektes Update zu kriegen, ist geringer. Ist die Moral schlecht, das genaue Gegenteil.
Auch neu sind Teamziele die jeweils für 2 Rennen gelten, wodurch man je nach Schwierigkeit der Ziele zusätzliche Ressourcenpunkte (ca. 300-500) erhält und damit wesentlich schneller entwickeln kann.
Ich kann am Abend von meinen Rennen in Aserbaidschan, Spanien und Monaco berichten - wobei ich dort zwei unschöne Themen aufgreifen muss, die ich so im Vorgänger nicht erlebt hatte.
Ich lese hier eher still mit, aber was mich noch interessieren würde ist, ob du mit Controller oder Lenkrad spielst?
Xbox One mit Controller.Zitat:
Zitat von nisoley
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F1 2018 Karriere
Saison 1: 2018
Letzte Teile: I
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Auf der Strecke von Baku bin ich weiterhin nicht wirklich klar gekommen, sodass ich mich relativ schnell aus dem Training verabschiedet habe. Im Qualifying dann eine schwache Runde von mir, weshalb ich für das Rennen auf eine alternative Strategie eingeplant habe, u.a. mit mehr Sprit und den härteren Reifen an den Start zu gehen. Ich konnte mich dadurch natürlich entsprechend gut nach vorne katapultieren, ehe Bottas nach seinem Boxenstopp hinter mir gelandet ist und entsprechend seiner wesentlich besseren Pace in meinem Getriebe hing. Nach ca. 2/3 des Rennens - kurz vor meinem eigenen Stopp - war Bottas beinahe gleich auf mit mir, ehe ich sehr eng in die kommende Linkskurve eingebogen bin, Bottas dabei in die Bande gefahren ist und aufgrund der dämlichen Programmierung natürlich auf der Stelle DNF war. Die Wagen dahinter sind reihenweise aufgefahren und mussten sich ebenso aus dem Rennen verabschieden. Warum auch immer, bekam ich a) keine Strafe für das harte Manöver und b) kam kein Safety Car heraus, weshalb ich dank des Staus hinter mir genügend Vorsprung aufgebaut habe, um mein Rennen auf Platz 3 zu beenden. Übelst dämlich, da ich mir ein realistisches Ergebnis erhofft habe, ein Neustart war mir allerdings zu Blöde.
Im Video die Wiederholung: wie bewertet ihr die Situation?
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Zum Grand Prix in Spanien hatte ich die KI nochmals erhöht, mittlerweile auf 82. Es hat sich zum ersten Mal das Gefühl von Realismus bei mir breit gemacht, da ich genau in dem Bereich gelandet bin, wo Sauber sich aktuell wiederfindet und war zudem wirklich auf Augenhöhe mit den Rivalen, sodass ich im Regen von Spanien sehr viel Fahrspaß geboten bekommen hab, obwohl ich weit weg vom 10. Platz gewesen bin. Gegen Ende des Rennens hab ich mich ca. 4 Runden mit einem Toro Rosso duelliert, den ich aber leider nicht mehr überholen konnte. Die Pace vom Sauber passt, mit diversen Updates im Bereich Chassis und Aerodynamik (hier ist Sauber Schlusslicht), werde ich mit Sicherheit noch besser angreifen können. Meine bisherigen Hot-Laps haben mir gut gefallen, das fühlte sich schon sehr sicher an. Größtes Problem von mir ist immer noch der Start (ich starte immer noch mit Hilfe), wo ich meistens 2 Plätze verliere.
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An dieser Stelle hätte ich über ein katastrophales Rennen in Monaco berichten müssen, welches ich mit Platz 20 im Qualifying und Platz 20 im Rennen beendet habe. Ich komme im Fürstentum weiterhin überhaupt nicht klar und fahre katastrophale Zeiten. Zudem hab ich im Qualifying nicht auf die Strategie und die automatisch ausgewählten Reifen aufgepasst, sodass ich auf das härtere Gemisch gesetzt wurde und dadurch sogar schlechter war als die Williams. Im Rennen konnte ich gegen Anfang zwar vier Plätze irgendwie ermogeln, u.a. durch einen Crash von Stroll. Die habe ich aber irgendwann aufgrund meiner katastrophalen Rundenzeiten wieder verloren. Am Ende war ich froh, dass es ein Ende hatte - nachdem ich von 15(!) Fahrern überrundet wurde. Doch genau bei der Siegerehrung ist das Spiel abgeschmiert, damit auch das Rennen. Da das Spiel kurz vor Start des Rennens kurz zwischenspeichert und ich somit nicht mal mehr das Rennen simulieren kann, werde ich nochmal ca. 25 Minuten in die Schmach investieren müssen, da ich zwecks Ruf etc. kein absichtliches DNF in Kauf nehmen möchte.
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F1 2018 Karriere
Saison 1: 2018
Letzte Teile: I | II
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Mit der Brechstange konnte ich mich beim zweiten Anlauf in Monaco immerhin gegen 2 Konkurrenten wehren, sodass ich das Rennen als 18. beenden konnte. Dennoch war meine Pace in Monaco katastrophal schlecht und ich würde das Rennen im Spiel gerne abschaffen.
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Auf Kanada hatte ich wieder gefreut, liegt mir Strecke im Kalender mit am besten. Auch mit dem Sauber bin ich gut zurecht gekommen, konnte mich im Qualifying auf einen realistischen 14. Platz setzen und hatte genügend Möglichkeiten, mich im Regenrennen nach vorne zu mogeln. Das Auto lag wirklich gut und ich konnte mich im Rennen irgendwie durch das Feld boxen und fand mich irgendwann unter den ersten 10 Plätzen wieder. Natürlich hier wieder zu viel Glück dabei, da einige Fahrer zwischendurch neue Intermediates aufsetzen wollten und ich dadurch am Ende sogar den siebten Platz belegen konnte. Einziges Manko an Kanada im Spiel: die Kerbs in der letzten Kurve sind nicht hoch genug, sodass man dort fast mit Vollgas durch brettern kann und somit erhebliche Vorteile gegenüber der KI hat, die dort gewöhnliche Ideallinie fährt.
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Die Strecke in Le Castellet habe ich bis auf ein Einladungsevent am Anfang der Saison nie befahren, entsprechend mau viel meine Ausbeute im Training aus. Ich hatte keine wirkliche Motivation mehr Zeit für das Erproben der Strecke zu opfern, sodass meine Referenzzeiten im Training ohnehin nicht den Anforderungen entsprechen würden. So ging es relativ unerfahren in das Qualifying, wo ich in der Tat relativ schlecht aussah. Einige Kurven auf der Strecke traf ich nicht gut, auf der Gegengeraden mit den vielen verschiedenen Abbiegmöglichkeiten hatte ich mich im Training sogar verfahren. Von Rang 17 aus wollte ich mich im Rennen einige Plätze nach vorne wagen, was anfangs noch nicht ganz fruchten konnte, da ich u.a. am Start wieder Plätze verlor. Ich blieb am Ball und konnte mit einer guten Strategie einige Plätze aufholen und gegen Ende des Rennens vor mir fahrende McLaren und Haas' überholen. Am Ende fehlte mir nicht viel und ich hätte mir noch P10 von Perez schnappen können.
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Stell dir vor du belegst mit einem Sauber das Podium, kannst dich aber nicht wirklich darüber freuen. Das Ergebnis in Österreich natürlich völlig unrealistisch, passte aber eigentlich überhaupt nicht zu meinen Einstellungen. Die KI mittlerweile auf 86 gesetzt, war unter normalen Umständen genau perfekt auf mich getrimmt, in Österreich aber viel zu langsam unterwegs. Zwar habe ich im Qualifying eine absolut perfekte Runde auf den Asphalt zaubern können, gerade von den Top-Teams kam aber zu wenig. Selbst Leclerc konnte die Qualifikation mit Platz 10 beenden. Auch im Rennen war die KI nicht wirklich auf Trapp, sodass ich lediglich Bottas hab ziehen müssen. Hamilton und Ricciardo waren zwar nah dran, konnten mich allerdings nicht in Gefahr bringen. Leclerc war zwischenzeitlich 6., beendete das Rennen als 8. Auch in Österreich auffällig, dass die KI in den Kurven vor den langen Geraden ungewöhnlich hart auf der Bremse war und somit wenig Schwung mitgenommen hat.
Ich bringe zeitnah, passend zur Saisonhälfte ein kurzes Update zum F&E Baum und Stand in der Weltmeisterschaft. Für meinen Geschmack läuft die Weiterentwicklung beim neuen Ableger zu schnell, gerade im direkten Vergleich zur Konkurrenz: nach nur neun Rennen habe ich Williams abehängt; Toro Rosso und Force India überholt und bin fast gleich auf mit McLaren.
Hey Cool.
Hatte auch mal 'F1 gespielt, am PC mit Xbox Controller. Hatte F1 2013. Das war schon cool.
Hatte Auch nie Volle Renndistanz und Glaube Q1, Q2 und Q3 war auch kürzer als in der Realität( Zumindest habe ich lange gewartet bis ich 2 Runden zum Ende fahren konnte)
Würde gerne mehr lesen von deinem F1 2018. ;):good:
GP von Monaco ist immer das schwerste zum fahren.
Bbei 12 Runden Rennen unter Hochspannung musst du und dein Controller voll fokussier und konzentriert sein (kenne das)
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F1 2018 Karriere
Saison 1: 2018
Letzte Teile: I | II | III
F&E-Baum
Strapazierfähigkeit
Antrieb
Aerodynamik
Chassis
F&E-Verlauf
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Wie bereits in den vorherigen Berichten erwähnt, geht die Entwicklung im neuen F1-Ableger zu schnell, für meinen Geschmack viel zu schnell. Während man bei F1 2017 hin und wieder bereits Probleme bekommen hat, wenn man im Training nicht genügend Ressourcenpunkte geholt hatte, kann man bei F1 2018 nahezu nach jedem Rennen in die Weiterentwicklung investieren. Dass Aussagen in Interviews Einfluss auf die jeweiligen Abteilungen nehmen, ist mit Sicherheit eine gelungene Idee, der Einfluss jedoch ist nicht wirklich begrenzt, sodass man nach diversen Lobeshymnen bereits zur Hälfte der Saison ca. 20% Kosten spart, was die Entwicklung nochmal schneller macht. Dadurch erspart man sich wiederum die Investition in die Qualitätskontrolle. Auch die Strapazierfähigkeit spielt für meinen Geschmack eine viel zu kleine Rolle, halten die jeweiligen Einzelteile so gut stand, dass man quasi gar nicht erst in die Strapazierfähigkeit des Wagens investieren muss und sich voll und ganz auf die Verbesserung des Wagens konzentrieren kann.
Entweder man drosselt die jeweiligen Punkte in einem zukünftigem Patch, oder aber man verbessert die Entwicklung der gegnerischen Teams. Nach nur 9 Rennen bereits zwei Teams zu überholen, die am Anfang der Saison noch einen größeren Vorsprung hatten, ist ziemlich unrealistisch und sorgt für schnelle Ergebnisse im unrealistischen Rahmen.
In diesem kurzen Gameplay-Video möchte ich euch eine Hot Lap mit dem Classic Car "1979 Ferrari 312 T4" zeigen. Gefahren wird auf dem Kurs von Italien und das vollkommen ohne HUD. Biestig zu fahren die alten Karossen.:D
https://www.youtube.com/watch?v=i3qnBlgi8aQ
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F1 2018 Karriere
Saison 1: Sauber
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Mit dem neuen Streckenlayout will ich bis heute nicht zurecht kommen, entsprechend schlecht war meine Leistung im Zeittraining. Im Rennen hatte ich eine einigermaßen gute Pace, gepaart mit guter Strategie. Am Ende dank Aufholjagd sogar noch den siebten Platz eingefahren, wobei ich durch die vorangegangenen Updates bereits auf einer Höhe mit Renault bin und somit leichter nach vorne fahren kann.
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In Hockenheim bin ich seit F1 2012 nicht mehr gefahren, entsprechend hatte ich auch hier in den ersten Runden einige Schwierigkeiten. Im Rennen dann ähnliches Bild wie in Großbritannien: eine schwache Qualifikation wurde mit einer guten Pace ausgeglichen und der 8. Platz eingefahren.
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Die KI hatte ich mittlerweile auf 90 angepasst, was nun der Stufe "Meister" entspricht. Die Anpassung fühlte sich gut an, hatte ich es trotz perfekter Runde im Qualifying nur auf den neunten Rang geschafft. Im Rennen gab es - nachdem ich endlich gepeilt hatte, das Safety Car in den Einstellungen zu aktivieren - direkt mal eine SC-Phase, die mir aufgrund meiner Strategie zum Verhängnis wurde und ich wichtige Plätze verloren habe. Gegen Ende des Rennens konnte ich mich zwar wieder auf Platz 11 drängen, die Punkteränge waren allerdings in weite Ferne gerückt. Leclerc hat mittlerweile seine Form gefunden und konnte mit dem 9. Platz endlich wieder Punkte für Sauber sammeln.
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Der Kurs in Belgien liegt mir bereits seit Jahren übertrieben gut, sodass ich mich im Qualifying auf Rang 2 setzen konnte. Wenn ich meine Leistung zu 100% abrufe, bin ich mit dem Sauber im Qualifying sogar besser als die Pace im Rennen, was sich natürlich hier direkt gezeigt hat. Vom Start heraus verlor ich die Plätze an Ferrari und Mercedes, nach einem ereignislosen Rennen fand ich mich auf Platz 5 wieder. Auch hier wieder leicht unrealistisch, gute und schlechte Form sind im Spiel vielleicht bisschen zu unausgewogen.
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F1 2018 Karriere
Saison 1: 2018
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Das Qualifying fand im Regen statt, wo ich mich mit meinem Setup ziemlich schwer tat. Ausgerichtet war ich natürlich auf mehr Geschwindigkeit, welche sich im Rennen im Trockenen bemerkbar machte und ich ohne große Probleme Schritt für Schritt nach vorne fahren konnte. Da ich hinter Mercedes den besten Antrieb habe, geht das Ergebnis vollkommen in Ordnung, wenn auch die Aufholjagden im Rennen teilweise etwas zu einfach gemacht sind und die KI in manchen Situation zu harmlos agiert und reagiert.
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In Singapur hatte ich ähnlich wie bei F1 2017 meine Probleme mich richtig zurechtfinden, so verlor ich in einigen Ecken der Strecke enorm viel Zeit. Der 12. Platz im Zeittraining glich schon eher einem Wunder, das Rennen am Sonntag war dann ein schwarzes Kapitel. Meine Pace gefühlt auf dem Nullpunkt angekommen, dazu ein Fehler in der Strategie. Am Ende war ich Letzter, 19. nur aufgrund eines Ausfalls.
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Nach der Schmach in Singapur wechselte ich alle Komponenten des Triebwerks, da ich mir für Russland nicht viel ausgerechnet hatte. Im Nachhinein ein schwerwiegender Fehler, lag der Sauber in Sotschi perfekt auf dem Asphalt und war ernsthaft konkurrenzfähig. Im Qualifying Rang 8, durch die Strafversetzungen ging es für mich auf Rang 19, da Stroll noch mehr Strafen zu verzeichnen hatte. Die Aufholjagd gegen schwache Konkurrenten war tierisch einfach, sodass ich mich am Ende des Rennens auf Platz 7 wiederfand. Zu diesem Zeitpunkt der Saison bin ich mit dem Sauber übrigens wieder auf Platz 7 was die Stärke des Autos angeht, da ich meine eigene rasante Entwicklung stoppen wollte und Ressourcenpunkte nur noch in Strapazierfähigkeit investiert hatte.
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Die Entwicklung des Autos blieb weiterhin stehen, da vor dem Japan-Rennen die Hiobsbotschaft kursierte, dass zur neuen Saison das Reglement gravierend verändert wird.* Für Sauber bedeutet das, dass alle nachgerüsteten Aerodynamik-Teile angepasst werden müssen, wodurch die weitere Entwicklung auf Eis gelegt ist. In Suzuka konnte ich meine gute Form fortsetzen, knallte ich fabelhafte Runden in den japanischen Asphalt. Sowohl Qualifying als auch Rennen ohne wirkliche Highlights, am Ende ein starker achter Platz und weitere Punkte für das Rennen, wobei Leclerc aktuell besser unterwegs ist als ich und sogar in der aktuellen Rivalität die Nase vorne hat und es aus meiner Sicht nur noch 2:1 stehen wird.
* Ein klasse Feature im neuen F1-Ableger, der die Spannung und Entwicklung im Spiel enorm beeinflussen kann. Der Überraschungsmoment blieb leider aus, da bereits im Ladebildschirm darauf hingewiesen wird, dass während einer Saison Reglementänderungen bekannt gegeben werden könnten. Aus meiner Sicht ist der Einfluss leider negativ und sehr groß zugleich, da ich mehr als 1/3 meiner Ressourcenpunkte in die Entwicklung der Aerodynamik gesetzt habe und nun noch mehr investieren muss, um diese überhaupt beibehalten zu können. Das Prinzip dahinter lässt sich relativ leicht erklären: durch das neue Reglement müssen Bauteile angepasst werden, was 50% des Normalpreises kostet. Man hat zum Saisonende 4 Wochen Zeit, nachgerüstete Teile entsprechend anzupassen - tut man dies nicht, geht der Fortschritt verloren.
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F1 2018 Karriere
Saison 1: 2018
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Austin möchte mir auch in diesem Jahr nicht gefallen, entsprechend lustlos ging ich in den Grand Prix. Ich verliere in einigen Streckenabschnitten viel Zeit, sodass ich im Qualifying keine Chance auf eine gute Platzierung hatte. Im Rennen lief einiges wie am Schnürchen, sodass ich nach Ausfällen der Konkurrenz am Ende sogar noch einen Punkt nachhause fahren konnte.
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Mexiko war von den für mich neuen Strecken in F1 2017 mein absoluter Favorit, auch mit dem Sauber rechnete ich mir hier sehr viel aus. Das Triebwerk gehört im Pulk weiterhin zu den Starken 3, zwischen Mercedes und Ferrari selber. Ursprünglich wollte ich mein Setup auf maximale Geschwindigkeit trimmen, leider kommt der Wagen damit noch nicht klar und schwimmt zu sehr in schnellen Kurven. Aber selbst mit Setup für etwas mehr Geschwindigkeit reichte es im Qualifying für einen sehr starken 6. Platz. Im Rennen hatte ich gut mit den Red Bull zu kämpfen, ehe genau bei Einfahrt in die Boxengasse das Safety Car auf die Strecke gefahren ist und das Fahrerfeld hinter mir demnach verlangsamt wurde - natürlich war ich zu diesem Zeitpunkt eine Runde länger draußen als der Großteil des Feldes. So kam ich nach meinem Boxenstopp auf Platz 2 raus, konnte beinahe Vettel überholen, musste am Ende aber noch Hamilton fahren lassen. Am Ende ein Platz 3 mit viel Glück, aber durch die Performance und Stärke des Wagens auf schnellen Strecken schon etwas verdient und fast realistisch.
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In Brasilien wartete ein guter Regen auf mich, dem ich im Qualifying nicht wirklich gerecht werden konnte. Nur dank einem starken Sektor 3 konnte ich mich auf Platz 11 im Grid stellen. Im Rennen lieferte ich mir sehr viele spannende Duelle mit Renault und Haas und konnte mich über einen guten 9. Platz freuen. Eins der Rennen mit dem größten Spaßfaktor in dieser Saison. Leclerc nutzte die Gunst der Stunde - blieb als einer der wenigen ohne Boxenstopp - und beendete das Rennen als 2. (!).
Das große Saisonfinale mit anschließendem Blick auf die F&E-Entwicklung etc. kommt in einem gesonderten Post.
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F1 2018 Karriere
Saison 1: 2018
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Den schillernden Saisonabschluss in Abu Dhabi nochmal mitgenommen um die Performance des Autos eindrucksvoll unter Beweis zu stellen und einen guten 7. Platz eingeholt. Das Rennen an sich relativ unspektakulär, dafür sehr saubere Runden und ein gutes Fahrgefühl, mit dem man in die neue Saison gehen wird. Leider hat man es bei Codemasters immer noch nicht hingekriegt, dass bei einem 25% Rennen die Zieleinfahrt im Dunkeln stattfindet. Es wird zwar etwas dunkler, allerdings im 100%-Verhältnis. Drückt bisschen die Atmosphäre, die ich sonst bei F1 2010/F1 2012 in Abu Dhabi zu fühlen wusste.
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Weltmeisterschaft
Die Besuche auf dem Podium haben mir natürlich eine große Anzahl an Punkten eingeschenkt, weshalb ich ab Mitte der Saison unangefochten auf dem siebten Platz gestanden bin. Viel zu unrealistisch, gleichzeitig aber auch der zu schnellen Entwicklung des Fahrzeugs geschuldet. Gegen Ende der Saison konnte auch Leclerc etliche Punkte sammeln, die uns in der Konstrukteur-WM den vierten Platz gebracht haben. Viel mehr als am Saisonstart angedacht, allerdings gibt der Einblick auf die Karrieren der YouTuber ähnliche Eindrücke: fast alle beenden ihre Rennen irgendwo zwischen Red Bull und Renault.
Respekt/Ruf
Ebenso wie die Fahrzeugentwicklung, geht es auch im Bereich Respekt bzw. Ruf viel zu schnell nach vorne. Nach nur einer starken Saison könnte man evtl. zu allen Teams wechseln und man gilt fast schon als Veteran. Das müsste Codemasters schleunigst fixen. Die Eigenschaften Fairness oder Selbstdarstellung sind zwar ziemlich nett gemacht, allerdings nicht bitter nötig für das Spiel. Die Fragen in den Interviews sind am Ende ziemlich häufig die selben.
Forschung & Entwicklung
Alle Worte und Meinungen zu diesem Thema sind bereits gefallen, es geht einfach viel zu schnell bergauf. Ohne meine spontane Einschränkung und die Reglementänderung zur neuen Saison, hätte ich wahrscheinlich auch schon das Loch zu Red Bull geschlossen. Schade, dass man hier mindestens eine ganze Saison überspringt in der Entwicklung. Zur Strapazierfähigkeit sei gesagt, dass diese zu schwachen Einfluss auf das Spiel hatte. Zu keinem Zeitpunkt der Saison hatte ich Probleme mit meinem Triebwerk, mein Wechsel vor dem Russland-GP ging auch von mir aus, um frische Komponenten fürs Ende der Saison besitzen. Beim Rest des Feldes musste hingegen eigentlich nach jedem Rennen irgendwo was gewechselt werden, gefühlt bei 2/3 der Rennen stand ich mindestens ein Platz weiter vorne im Grid.
Vor FIFA 19 wird es definitiv noch eine zweite Saison geben, den Rest stelle ich in Abhängigkeit von Zeit und eben FIFA 19. Im letzten Jahr hat FIFA 18 entgegen meiner Erwartungen 100% beansprucht und F1 2017 wurde links liegen gelassen.
Bekomme beim lesen richtig Lust selber mal wieder zu fahren. F1 2013 habe ich ja noch :sarcastic:
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F1 2018 Karriere
Saison II: 2019
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Die neue Saison begann mit der Hiobsbotschaft, dass alle geplanten Updates in der Aerodynamikabteilung durch die Qualitätskontrolle gefallen sind. Meine Pace war zudem nicht on point, was ich schon in den Trainings spürte: im Qualifying erreichte ich im Regen von Melbourne nur den 17. Platz. Durch vier Strafversetzungen konnte ich zwar auf P13 starten, wirklich überholen konnte ich im Feld allerdings auch nicht. Am Ende bedingt durch zwei Ausfälle vor mir noch 11. geworden, wobei ich gegen Ende keine Chance mehr hatte auf den zehnten Platz vorzufahren. Leclerc währenddessen starker 4.
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Auch in Bahrain war das gewohnte Niveau noch nicht erreicht, insbesondere im ersten Sektor verlor ich ordentlich Zeit. In der Qualifikation zog ich wieder den Kürzeren mit dem 12. Startplatz. Wieder gab es einige Strafversetzungen, weshalb ich von P10 starten konnte und somit schon mal in den Punkten war. Gegenüber den Haas' und Force India's konnte ich mir im Rennen gewisse Vorteile einfahren, wodurch ich das Rennen als 7. beenden konnte. Profitiert habe ich hier auch wieder von einem Ausfall, da Leclerc auf 6 liegend aufgeben musste.
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In Shanghai hatte ich erstmals wieder eine akzeptable Pace zu verzeichnen. Bedingt durch einen Fahrfehler im Qualifying war ich am Ende sogar unzufrieden mit Startplatz 8. Während des Rennens fing es an zu regnen, sodass das Feld gut durchgemischt wurde und ich trotz gefühlter Schwäche im Nassen das Rennen als 4. beenden konnte. Leclerc hatte ähnliche Möglichkeiten, wechselte allerdings eine Runde zu spät auf Intermediates. Auch eine Schwäche des Spiels, dass der Computer keine Doppelboxenstopps durchführt und somit eine Hälfte des Feldes draußen bleibt.
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Auf dem Baku Street Curcuit fand ich mich diesmal besser zurecht als noch in der letzten Saison, zu mehr als P14 reichte es dennoch nicht im Zeittraining. Da mein Auto auf Schnelligkeit getrimmt war konnte ich immerhin in die Punkteränge vorfahren, Leclerc wies mich allerdings mit einem vierten Platz erneut eindeutig zurück.
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Obwohl Spanien nicht zu meinen persönlichen Lieblingsstrecken gehört, komme ich mit dem Sauber dort sehr gut zurecht und kann gute Ergebnisse einfahren. Das Qualifying fand im Regen statt und war dementsprechend nicht wirklich erfolgreich für mich mit P12. Im Trockenen hatte ich allerdings wieder die entscheidenden Vorteile gegenüber der direkten Konkurrenz, sodass ich mich am Ende des Rennens auf dem sechsten Platz vorgefunden habe. Hier aber auch wieder bedingt durch Ausfälle von Ferraris und Mercedes'. Während ich mit meinem Auto zu keinem Zeitpunkt der KI Probleme mit meinen Komponenten hatte, scheidet nahezu jedes Rennen einer mit Problemen aus - Ausgewogenheit leider nicht zu erkennen.
Da mich FIFA 19 schnell nicht mehr überzeugen konnte, habe ich es gestern nach ca. 2 Wochen Pause wieder mit F1 2018 probiert, aber leider hat auch das nicht mehr wirklich gefunkt.
Nach meinem letzten Bericht habe ich noch Monaco; Kanada; Frankreich und Österreich abgehakt - ich würde die Berichterstattung aber erst fortsetzen, wenn ich wieder aktiver im Spiel drin bin.
@ Pascal126
Schade, dass es bei Deiner Karriere nicht mehr weiter ging, hatte das immer interessiert verfolgt.
Oder planst Du, noch mal was neues einzustellen?
Ich habe im September noch Monaco, Kanada, Frankreich und Österreich gemacht, danach kam wegen FIFA ähnlich wie 2017 nichts mehr. Im November hab ich nochmal F1 ins Laufwerk gelegt und Großbritannien, Deutschland und Ungarn gespielt. Habe die Rennen auch im üblichen Stile bei mir notiert und könnte den entsprechenden Bericht im Nu erstellen, wollte ich aber erst machen wenn ich safe die zweite Saison durchspiele, was aktuell nicht sichergestellt ist.Zitat:
Zitat von Magic1111
Ohne spoilern zu wollen lässt sich sagen, dass die Entwicklung ähnlich wie bei F1 2017 ist, aber bisschen spannender geworden ist. Zwischen September und November gab es auch mehrere Updates am Spiel, wo ich auch einen größeren Unterschied bei der KI-Stärke verspürt habe.
Ob noch was kommt ist wie gesagt noch ungewiss.
Alles klar, danke für die Rückmeldung! Ich schaue dann halt immer mal hier rein! ;)Zitat:
Zitat von Pascal126
Wenn ihr übrigens noch mehr F1 Karrieren sehen wollt, dann kann ich nur den Kanal DaveGaming empfehlen. Im deutschen Raum gibt's wohl keine bessere Anlaufstelle um detailliert solche Karrieren zu verfolgen.
Hat schon jemand den großen Mod ausprobiert wo alles auf den Stand der aktuellen Saison geändert wurde? Kann ich nur empfehlen. Alle neuen
Fahrer, Teams, Autos, eine angepasste KI uvm.
Krisdix'x 2019 Season Mod 2.3 - bei racedepartment.com
Zitat:
Zitat von Onsche
Leider ist Dave extrem abgehoben, seitdem er so viele Views hat. Am Anfang war er mir sympathischer. Auch Kritik hört er ungerne..
Ich habe es mir jetzt um 29,90 geholt auf Amazon.
Wirklich klasse Spiel. Bin erst am Anfang der Saison und muss mich noch reinfuchsen, aber die Grafik und die Präsentation macht wirklich Laune. :yes:
Hab als erstes Team Torro Rosso gewählt. Sehr lustig bisher. Vl bring ich mal ne kleine Zusammenfassung meiner Karriere.
